新闻内容概要

- 澳洲将燃油税减半助民缓解油价飙涨压力

- AI恐导致150万职位转型，澳洲员工焦虑感激增

- 澳联储内部5比4投票现分歧，加息警报尚未解除！

- 澳联储拟取消刷卡手续费

- 新州政府明确拒绝公共交通免费

- 突发！小鹏汽车在澳洲被告上法庭

- 银行业技术支持员工将罕见罢工银行及政府机构服务面临中断风险

1

澳洲将燃油税减半 助民缓解油价飙涨压力

澳大利亚总理阿尔巴尼斯周一宣布，为应对中东冲突而飙升的油价，澳洲将把燃油税减半，为期三个月。

阿尔巴尼斯说，此次减半的燃油税，即燃油消费税，将使每升燃油价格降低26.3澳分。

他星期一（3月30日）在堪培拉召开的新闻发布会上说：“我们理解，随着世界另一端的战争影响波及到我们这里，民众面临的成本压力非常现实。”

政府还将暂停对重型车辆征收道路使用费，同样为期三个月。预计这些措施将耗资25亿5000万澳元（约22亿5500万新元）。

中东局势动荡使国际油价剧烈波动，澳洲燃油供应风险上升，价格创历史新高。

为缓解民生压力并鼓励民众转向公共交通，维多利亚州与塔斯马尼亚州星期天（29日）相继宣布，本周起阶段性提供免费公共交通服务。

澳洲石油协会数据显示，截至3月22日的一周，全澳普通无铅汽油平均零售价已攀升至每升2.38澳元的历史高位，自本轮冲突爆发以来累计涨幅约27%。

2

AI恐导致150万职位转型，

澳洲员工焦虑感激增

在今年3月初的一场会议上，西太银行（Westpac）首席执行官 Anthony Miller 向 与会代表发出警告：随着人工智能（AI）时代的到来，大量传统技能正面临被淘汰的风险。

Miller 表示，AI 已经能够胜任高水平的代码编写工作，这预示着许多职位将发生深刻变革。他坦言，受 AI 浪潮影响，人们的职业路径和工作保障都将迎来不确定性。

虽然 Miller 对 AI 赋能的未来持乐观态度，但他的言论强调了一个残酷的事实：员工若想保持竞争力，掌握新技能已刻不容缓。

因此，在最新的“2026年度最佳雇主调查”中，对雇主提供技能培训能力的信心，已跃升为职场幸福感最重要的两大驱动因素之一。

这一结果并不令人意外。

本次调查由管理咨询机构 Bendelta 合作开展，其获奖名单将于4月1日在悉尼举行的盛大晚宴上揭晓。

Bendelta 的分析显示，虽然“强烈的归属感”长期以来一直是职场幸福感的核心驱动力，但“技能发展”的地位正以前所未有的速度蹿升。

“技能发展以前从未排在如此靠前的位置，”Bendelta 经理 Jessica Hall 指出。

数据显示，2026年职场幸福感的第三大驱动因素，正是员工在职场中运用自身优势 并提升技能的能力。

相比之下，去年的前三大驱动因素还是工作的意义感、自豪感以及职业发展机会。

Bendelta 主席 Anthony Mitchell 认为，这种转变意义重大。

他表示，关于工作的意义和目标感是永恒的话题，但大家从未像现在这样恐惧自己缺乏应对未来的能力，这说明员工们正清醒地意识到周围环境正发生巨变。

Mitchell 补充道，有趣的是，技能培训的优先级甚至超过了职业晋升。

这表明员工关注的不再只是单纯的加薪升职，而是如何在瞬息万变的市场中“保住饭碗”。

这一发现也得到了其他权威数据的佐证。

2025-26年度 Hays 薪酬指南发现，高达 96%的专业员工认为提升技能至关重要，更有84%的人直接表示，如果一家公司不提供技能培训，他们根本不会考虑入职。

事实上，四分之一的澳洲工作岗位正面临高度自动化的威胁。

教育巨头 Pearson 预测，随着聊天机器人和 AI 模型取代人类任务，到2030年，仅 AI 一项就可能改变多达150万个工作岗位。

Telstra集团人力、文化与能力主管 Kathryn van der Merwe 指出，员工对培训的 渴求并非单纯出于恐惧。

她认为，员工意识到职业正随着世界快速演变，他们只希望在环境变化时，能对自己的职业路径抱有信心，并继续从事体面的工作。

为了在未来职场立于不败之地，培训的需求已从单纯的 AI 操作延伸到了批判性思维、沟通和决策等具有“AI 免疫力”的领域。

各大企业已纷纷采取行动。

今年2月，澳洲联邦银行（CBA）启动了一项旨在内部挖掘潜力的计划，通过平台匹配员工技能，引导其转向金融犯罪防控、数字风险及软件工程等需求增长领域。

Telstra其在2024年成立的“数据与 AI 学院”至今已吸引员工完成了5.4万门课程。

Van der Merwe 透露，在公司最受欢迎的10门课程中，有一半与 AI 相关。

此外，公司每月还会组织多达3000人参与的员工发展日，并利用名为 Career Connect 的 AI 平台帮助员工精准转行。

在线招聘平台 Seek 也在通过实操培训、资助外部教育和内部调动等方式加大投入。

尽管 Bendelta 拒绝预测这种对技能的渴求是否会永久占据职场幸福感榜首，但 Anthony Mitchell 的评价一针见血：“员工们已经意识到巨大的变革正在进行，而谁都不想被时代抛在后面。”

3

澳联储内部5比4投票现分歧，

加息警报尚未解除！

随着澳联储在加息问题上出现严重分歧，针对投资者的“完美风暴”预警已经拉响，澳洲借款人正面临更严峻的房贷压力。

在澳联储内部，5比4的微弱投票差距揭示了关于利率走向的激烈博弈。

这一信号预示着更多房贷痛苦即将袭来，对于预算早已捉襟见肘的澳洲家庭而言， 压力周期显然尚未打破。

据悉，澳联储在3月的会议上将官方利率上调25个基点至4.10%。

董事会会议纪要显示，决策者在“立即加息”还是“维持现状”的问题上产生了严重冲突，最终仅以一票之差艰难通过加息决议。

与此同时，投资者贷款水平已攀升至2017年以来的最高点。

PropTrack Terri Scheer投资者报告指出，单次25个基点的加息可能导致典型抵押 贷款的月供增加数百澳元，令无数家庭陷入财务困境。

目前，澳洲通胀率仍停留在3.8%，核心通胀率为3.4%，持续高于澳联储2-3%的目标区间。

由于全球局势动荡威胁到物价稳定，市场普遍预计再次加息的可能性超过三分之二。

澳洲房地产协会主席Jacob Caine表示，房贷持有者正承受着借贷成本上升、持续通胀以及全球局势不稳定的多重夹击，家庭预算的“喘息空间”正被不断挤压。

Jacob Caine认为，决策层的严重分歧预示着未来方向尚无共识，这种不确定性令借款人倍感焦虑。

他警告称，通胀压力依然存在，这为进一步收紧货币政策留下了大门，而过度加息则可能引发更剧烈的经济放缓。

在他看来，利率上升的影响在不同群体间表现不一：房贷持有者直接承受还款压力，租房者面临租金上涨，而部分储户则从中受益。

这种利益分配的不平衡，也是维持通胀压力的原因之一。

Ray White AKG负责人Avi Khan则指出，利率的不确定性与负扣税政策的变动预期交织，正为投资者制造一场“完美风暴”。

目前，买家的紧迫感已逐渐被谨慎所取代，许多人选择建立资金缓冲或干脆推迟购买计划。

Khan观察到，投资者已变得愈发挑剔。由于资本增值预期放缓，他们开始将重心转向租金回报率和现金流。

他直言，如果再次加息伴随着政策不确定性，市场信心将受到沉重打击，租房者往往会成为首当其冲的受害者。

Alba Advantage董事Thomas Mifsud表示，买家依然活跃在市场上，只是行动变得 更加自律和理性。

Mifsud指出，由于担心进一步加息会迅速削弱借贷能力，这种“错失恐惧症”心理依然在驱动着市场竞争。

然而，在通胀顽固且澳联储意见不一的背景下，业内人士普遍提醒借款人应做好心理准备，澳洲房市的“阵痛期”远未结束。

4

澳联储拟取消刷卡手续费

买咖啡、报纸时被额外收取的刷卡附加费很快将成为历史。

随着支付系统重大改革计划的推进，澳洲消费者每年有望共同省下高达12亿澳元的支出。

澳联储将于下周二发布商户卡支付成本及附加费的审查结果。

尽管此次全面审查的最终期限已推迟至明年3月，但外界普遍预计，澳联储将宣布一系列针对现有卡支付系统的颠覆性调整。

此次改革的核心内容之一，是探讨取消eftpos、Mastercard和Visa卡在交易时产生的附加费。

澳联储表示，此举旨在让澳洲支付市场与国际接轨。

Mastercard前大洋洲区总裁Richard Wormald也对取消附加费表示支持，他指出，尽管澳洲拥有全球最低的支付成本，却是国际上的一个“异类”——监管支付成本已有 20多年，却依然允许收取附加费。

Wormald强调，卡支付是安全、高效且对零售商而言成本最低的收款方式，继续允许这种损害消费者信任、增加交易摩擦的做法显得十分荒谬。

目前，各大卡公司普遍主张取消附加费，使标签价格真实反映支出，并呼吁不要轻易动用交换费。

为对冲企业因取消附加费而增加的经营成本，澳联储建议降低交换费（即支付终端向企业收取的费用）。

针对行业乱象，Independent Payments Forum的Brad Kelly提议，澳联储应强制执 行“动态最低成本路由”，自动为客户匹配最便宜的支付网络。

他还呼吁取缔“混合费率定价”这类隐藏真实成本的手段，避免借记卡用户无端承担信用卡级别的高额费率。

然而，改革提议并非毫无阻力。

独立支付论坛（IPF）在一份意见书中抨击澳联储 的模型存在缺陷且数据过时。

作为代表全澳12万家小微商户（涵盖餐厅、药房、加油站等各行各业）的利益团体，IPF担心成本的实际增长将超过取消附加费带来的红利。

Brad Kelly认为，在通胀压力下，基于百分比的收费模式只会有利于银行和支付平台。

他直言，无论消费金额多少，每笔交易的后台成本其实是一样的，目前的制度更像是利用高物价榨取更多利润。

对此，Richard Wormald回击称，“推高通胀”的论点站不住脚。

他认为企业本就会根据工资、原材料等成本调整定价，将支付成本包含在标价中只是增加了透明度， 并不会改变消费者的实际支出总额。

为了平衡各方利益，澳联储重申了通过降低交换费来补偿商家的建议，但这一方案遭到了Visa和Mastercard等供应商的反对。

除了取消附加费，呼吁统一支付成本、实现公平竞争的声音也日益响亮。

目前，澳洲支付市场存在巨大的“贫富差距”：大公司凭借谈判优势能获得极低的费率，而小企业的经营成本却被转嫁。

Brad Kelly 指出，由于缺乏统一标准，目前小企业及其客户承担的刷卡费最高甚至比大公司多出10倍。例如，大企业每笔借记卡交易可能仅需支付1澳分，而许多小商户却被收缴8到10澳分。

这种不平等现象被认为不仅阻碍了市场竞争，更在无形中通过每一笔日常交易加重了全社会的通胀负担。

各界正密切关注周二澳联储是否会出重拳终结这一定价乱象。

5

新州政府明确拒绝公共交通免费

新州工党政府已明确排除了在悉尼推行免费公共交通的可能性。

新州交通厅长格雷厄姆（John Graham）周日表示，由于预计伊朗战争将至少持续一个月，政府正在进行制定应急预案，以缓解燃油需求的激增。

州长柯民思（Chris Minns）呼吁采取全国统一的方法来应对燃料危机。然而，在塔州和维州宣布实行免费公共交通以鼓励民众放弃驾车并缓解燃油需求激增之际，新州表示了反对。

格雷厄姆说，新州政府不打算走推行数日或数月免费公共交通的道路，免费公共交通每天的成本高达数百万元。目前的情况将持续一个月以上。我们需要保存实力，以便能够援助更广泛的经济领域。我们确实在制定计划，以确保能够渡过接下来的这段时期。

自四周多前战争爆发以来，悉尼公共交通的使用量有所增加。与三周前相比，铁路和地铁的通勤人数增加了4.5%，公交车增加了3.7%。

根据新州公平贸易厅的数据，全州共有66 个加油站（约占总数的1/37）已耗尽所有种类的燃料。约七分之一（371 个加油站）至少有一种燃料告罄，而近十分之一（229 个加油站）的柴油已断供。

新州铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）敦促州政府紧急效仿维州和塔州的决定，实行公共交通免费化，或者至少降低票价并增加班次。

当被问及政府是否会增加公交和火车班次时，格雷厄姆表示政府正在研究，并对调整服务持开放态度。他称将在合适的情况下提升服务水平。

新州反对派领袖斯隆（Kellie Sloane）批评政府拒绝在复活节长周末期间全额补贴公共交通，认为此举本可以让家庭和小型企业节省开支。

新州青少年司法厅长迪布（Jihad Dib）敦促驾驶者勿恐慌。

他说，我们今天国内的燃料储备比一个月前还要多。配送似乎才是我们的问题所在。

他说，在这种时刻，我们要表现出最好的一面，体谅他人，我们不希望看到有人囤积燃料。

6

突发！小鹏汽车在澳洲被告上法庭

中国电车出海正势如破竹，但一则来自大洋彼岸的重磅诉讼，却给这股热潮泼了一盆冷水。近日，中国造车新势力巨头小鹏汽车（XPeng）在澳大利亚联邦法院被告上法庭。

原告方——小鹏在澳的独家经销商 True EV (TEV) 控诉：小鹏汽车在利用完他们打响市场知名度后，竟通过“恶意破坏”手段企图单方面撕毁合同。这起官司不仅涉及数百万美金的损失，更惊动了澳大利亚总理！

故事要从2024年4月30日说起。当时，True EV 与小鹏签署了一份为期五年的独家分销协议，满心欢喜地投入重金为小鹏G6等车型铺路。

然而，仅仅过了不到18个月，小鹏汽车就单方面宣布要在2025年1月1日终止其独家代理权。

TEV 在起诉书中愤怒指控：小鹏一直在“不断改变游戏规则”，采取“不道德行为”，目的就是为了把亲手开拓市场的合伙人踢出局。

为了夺回控制权，TEV 声称小鹏采取了一系列令人咋舌的手段：

1. 断供新车：尽管全球都在发布新车型，但小鹏拒绝向 TEV 供应新车，除非 TEV 同意让小鹏自己的澳洲分公司也进入市场。

2. 背后捅刀：TEV 称小鹏直接接触其旗下的特许经销商，试图绕过代理商直接签约。

3. 切断资金链：小鹏被指直接联系融资伙伴，建议他们停止资助 TEV。

4. 下架服务网点：小鹏单方面更改审批流程，强制 TEV 从官网下架包括主流服务伙伴 Ultra Tune 在内的多个服务中心，导致 TEV 无法正常销售和维修汽车。

5. 设定不合理KPI：施加过高的销售配额。

在双方合作初期，TEV 投入了巨额资本：

• 建立了 15 家成熟的经销商门店；

• 构建了拥有 57 家钣金喷漆店和 58 家服务中心的售后网络；

• 这一规模甚至超过了最初协议的要求。

TEV 认为，如果失去独家权，他们根本无法在剩余的租约期内获得合理的投资回报。“这就是在利用我们建立品牌，一旦成功就卸磨杀驴。”

面对指控，小鹏汽车辩称：如果由其本地分公司 XPeng Australia 直接参与分销，销售和服务网络将“运作得更好”。

这一逻辑在出海的中国品牌中并不罕见。此前 BYD 等品牌也曾表示，销量增长太快导致售后跟不上，需要收回更多控制权。但问题在于，商业合同的严肃性是否能为“效率”让路？

这起案件发生的时间点非常微妙。澳大利亚总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）近期明确表示，政府正在加强特许经营法，以保护澳洲展厅免受全球汽车巨头的欺凌。

阿尔巴尼斯在本月的汽车经销商协会会议上，指责部分品牌存在“不公平竞争行为”。他承诺将在今年晚些时候出台立法：“为了保护消费者免受不公平待遇，我们必须首先保护经销商。”

7

银行业技术支持员工将罕见罢工

银行及政府机构服务面临中断风险

由于数百名技术专业人员因薪资问题发起罕见的罢工，银行业务及关键政府机构的运行在未来一周的大部分时间里都将面临中断威胁。

DXC Technology 公司多达200 名员工将从本周二开始在全国范围内发起停工，并于周四升级为24 小时大罢工，随后还将实施无限期工作禁令。该公司负责为包括联邦银行（CBA）、西太银行（Westpac）和澳纽银行（ANZ）在内的各大银行提供网络、IT 系统及网络安全维护服务。

此次工业行动还将波及澳大利亚税务局（ATO）、澳大利亚选举委员会（AEC）及联邦律政部。预计行动将导致IT 支持延迟、系统升级及项目交付中断，并引发服务水平下降。

澳大利亚专业人士协会（Professionals Australia）英格利斯（Paul Inglis）表示，软件开发人员、技术顾问、基础设施专家和安全分析师的罢工将扰乱经济关键领域的基石职能。

他说，他们是负责维护支撑大部分经济运行的网络、系统和网络安全的资深专业人士，当这些专业人员停工或对特定任务实施禁令时，意味着技术故障的修复时间将变长，升级将推迟，支持请求的处理速度也会减慢。

技术专业人员极少采取罢工行动。然而，工会表示，许多DXC 员工长达五年未获加薪，且在过去一年多的协议谈判中均未取得成功。

DXC 的发言人回应称，我们尊重员工参与受法律保护的行业行动的权利。我们将继续秉持诚意进行谈判，并期待敲定新协议。

工会计划于周二下午12:30 开始停工四小时，随后在下午4:30 再次停工30 分钟。从周二起，工人还将实施为期三天的加班、待命及随叫随到工作禁令，此外还禁止在此期间处理客户请求和参加会议。

他们还将通过禁止在72 小时内进入办公场所，实质上强制推行居家办公令。即使在周四的24 小时停工结束后，他们仍将无限期拒绝提交工时表，并通过向客户、媒体和政界人士游说等方式推迟工作。

DXC 现有540 名员工受聘于早在2002 年签署的遗留企业协议。 2023 年，公司曾建议这些协议法律失效，并试图将员工转入仅依靠最低行业裁定待遇（Award）的合同中。

然而，员工们拒绝了这些合同，认为其从年假到裁员补偿等各项条件甚至比原协议更差，并申请延长原企业协议的有效期，直至协商出新协议。英格利斯指出，DXC 试图将员工薪酬压低至裁定待遇最低标准的举动威胁到许多员工的利益，可能使他们损失数万元。

工会表示，公司提出的企业协议对许多员工没有任何保障性的薪资增长，同时还试图取消数项现有福利。本月早些时候，代表DXC 少数呼叫中心员工的澳大利亚服务工会（ASU）也曾威胁采取行动，但在公司提供30% 的轮班津贴后取消了行动，目前谈判仍在进行中。

*本文图片均源自网络，如有侵权，请联系后台删除

30

03-2026

29

03-2026

28

03-2026