【XM交易平台】油价直冲175美元！美联航预警：航空业面临疫情后最严重冲击
美国和以色列联手打伊朗，给航空业带来了自新冠疫情以来最严重的冲击，美联航已经做好准备，预计油价到2027年都会居高不下。
不仅油价飙升，飞往中东主要机场的航线也乱了套，飞机不得不绕道，烧油更多。
周五，美联航CEO斯科特·柯比在发给员工的信中指出，过去三周航空燃油价格已上涨超过一倍，如果价格保持这个水平，每年成本就要多掏110亿美元。
美联航去年光燃油就花了114亿美元，按现在的价格算，今年总花费可能超过200亿。美联航公布的2025年调整后净收入是35亿美元，柯比说，公司业绩最好的一年也才赚了50亿。
他接着补充道，美联航的现金状况、利润率和资产负债表都挺健康，而需求依然强劲。事实上，过去10周里，美联航创下了史上订票收入最高的10周。
不过，他坦言，如果油价长期维持高位，美联航将很难继续将燃油成本转嫁给乘客。他透露，该航空公司的计划假设油价会涨到每桶175美元，并且直到2027年底才会降到100美元。
周五，布伦特原油价格上涨3.26%，收于每桶112.19美元；美国原油价格上涨2.27%，收于每桶98.32美元。但全球20%的石油都要经过的霍尔木兹海峡，目前基本上还是关着的，分析师警告称，要是这条海峡不能快点重新开放，油价可能涨到每桶150美元，甚至200美元。
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由于炼油产能限制更严，航空燃油价格进一步飙升。西北欧的航空燃油价格已经飙到接近每桶239美元的历史新高，而亚洲航空燃油价格则接近每桶200美元，逼近近期高点。
尽管Kirby觉得美联航的设想“很有可能”不会成真，但他也表示，在某些时间和地点，运力将会下降。
这意味着在非高峰时段（比如红眼航班，以及第二、三季度的周二、周三和周六的航班）将减少。美联航还将削减芝加哥奥黑尔机场枢纽的运力，并暂停从特拉维夫和迪拜起飞的航班，这些地方还在遭到伊朗的轰炸。
这些变化加在一起，会让运力减少大概5个百分点，不过美联航计划在秋季恢复全部航班时刻。
“说白了，我们关于飞机交付或2027年及以后总运力的长期计划没有任何改变，但短期内把钱砸在那些消化不了油价的航班上毫无意义，”柯比表示。
同时，他承诺不会让员工休假、不会推迟飞机订单、不会降级用支线喷气机、不会搞成本削减、也不会延迟投资。这位CEO说，美联航今年还是计划接收约120架新飞机。
更多资金将投入技术和设施，例如航空公司的贵宾休息室、枢纽机场的新基础设施以及纽瓦克机场的扩建工程。
柯比（Kirby）不以为然地表示，削减成本和推迟投资“最多只是小钱，它们只会让我们分心，对美联航来说没必要，而且阻碍我们实现打造航空史上最佳航空公司的使命。”
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其他航空公司也在做应急准备。北欧航空公司SAS表示，由于燃油价格上涨，将取消大约1000个航班。
对于法航-荷航集团，如果从亚洲返回欧洲的航班燃油成本变得太高，就计划削减部分亚洲航线的航班。
“东南亚比欧洲更依赖从海湾地区运过来的燃油，”首席执行官本·史密斯对《金融时报》表示。“我们在欧洲能加上油，但当我们飞往某个东南亚城市时，就没法把飞机飞回来……没油就飞不了。”