【XM交易平台】内河运价弱势回调，海轮集装箱双双走强
来源：市场资讯
（来源：南方小麦交易市场）
能源市场
燃油市场（7月10日）：布伦特原油78.29美元/桶（+0.35%，连涨两日累涨超8%），WTI报73.55美元/桶（+0.04%），仍处上行通道。7月17日24时年内第14轮调价，原油变化率负向收窄：计价周期开局对应下调220元/吨，截至第5工作日仅剩85元/吨，跌幅回涨135元/吨。若地缘风险继续发酵，国内本轮调价窗口存在搁浅甚至转涨可能。刚刚的7月3日24时调价窗口年内第13轮调价落地（汽油↓950/吨、柴油↓915/吨，年内最大降幅）。本周（7月上旬）轻油↓600元/吨，重油略调整。三大机构下调需求预期+中东局势缓和，特朗普称伊核协议有望重启，油价承压。
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煤炭市场：因前期进口煤炭重获“性价比”导致国内沿海终端采购策略改变，本周因台风影响，进口煤炭到港时间不稳定，且后续港到门发运也受台风影响暂时停滞，国内煤炭因上周终端采购不积极加上港口库存高位导致上游贸易商进一步“割肉处理”，部分品种煤炭销售价已经接近成本，这导致国内终端采购商转而提前采购，但现阶段南方高温不及预期且台风天会带来一波降温潮，用电量并未显著抬头，虽因贸易商的降价处理导致需求增加，但是增加幅度较小，煤炭运输量略微增加。
小麦市场
国家统计局7月10日公告：2026年全国夏粮产量3014.9亿斤（首破3000亿斤，+20.0亿斤/+0.7%）。但目前小麦市场面临的局面：夏季终端消费愈加疲软，粉企开工被迫下降；面粉稳中有降，麸皮行情大幅回落，企业经营压力加大，提价收购动力不足。双库存高企，按需压价收购为常态。南方储备粮普麦招标折价严重，贸易商顺价补库已成小概率事件。整体购销市场充斥悲观情绪。质优麦因制粉刚需及储备定向采购，抗跌性较强；普麦受供应充足及消费淡季压制，大概率维持弱势震荡。
结论：受南北终端采购放缓影响，目前小麦发运量处于低位。
玉米市场
北方港口（7月10日）：锦州港/鲅鱼圈平舱2350-2360元/吨（偏弱↓10）；集装箱2330-2350元/吨（偏弱）。下游饲料需求较弱、采购谨慎，小幅下跌。南方港口（7月10日）：广东蛇口散船2430-2450元/吨（偏弱），集装箱2460-2480元/吨（偏弱），一级玉米2470-2480元/吨。福建漳州/广西钦州/江苏南通同步偏弱，南港整体↓10-30元/吨，养殖亏损持续、饲料随采随用，南北价差收敛，小麦与进口替代优势明显。
供给：7月气温升高存储难度加大，贸易商资金压力+仓储成本+行情低迷，挺价心态松动，短期面临集中出货考验。北方港口维持低到货、低下海，南方珠三角对国产玉米依赖度进一步降低，能量原料库存高企下国产玉米占比已不足一成。
替代：小麦饲用替代、超期稻谷（每两周100万吨起拍1500折港2300）、进口玉米拍卖（每周约20万吨），三重压制仍是上方主要压力，且已在价格中消化大半。
需求：淀粉开机率六成以上（旺季需求+进口木薯淀粉高价支撑），但成品库存高企带来旺季过后隐患；生猪价格大幅回暖，尽管仍处中重度亏损，但自繁自养和外购仔猪理论利润大幅减亏，存栏去化持续推进。
结论：目前玉米受终端采购影响，发运量处于低位，且后续短期内不会有什么变化。
粮运市场
1.内河粮运价格
长江运河：最新7月11日大通流量52400（本周继续维持5万以上），三峡出库14800m³/s。长江中下游丰水高位运行，汛期船舶减载航速降低，再叠加台风天气带来的封航及下雨影响卸货等因素，本周船舶周转减慢；但小麦市场悲观情绪加重，导致采购与销售量双双下降，虽然天气、船闸导致的船舶周转率下降，但是需求量下降更为明显，再叠加轻重油价的回调，本周运价稳中略有回调。
2.集装箱运价
台风"巴威"（7月10日生成）影响华东/华南：东海14-15级阵风、台湾海峡10-11级阵风，巴士海峡8-9级阵风，福建、台湾、广东等华南航线运力收紧，驳船停航避险，货代议价收回，集装箱运价获支撑。虽然表价未动，但是现部分航线已经停止订舱，为下周台风后涨价做铺垫。
3.海轮运价
本周沿海运价（北方-南方）大幅上涨，台风"巴威"来袭，多数港口紧急封航，运力短时收紧；本周5000吨及10000吨及以上船舶均有不同程度的涨价，且船期因上一港口受台风影响封航或者停工，普遍延期，目前10000吨长江口-东莞，已经涨至58元/吨，且最快船舶在8-10天后，响水-福州10000吨，已经涨至55元/吨。
粮运市场综合研判
内河/运河高位僵持，小幅回调可能性大；海轮及集装箱受港口及台风影响，双双上涨；台风美莎克影响华南航线，短期运力收紧；布伦特70美元附近，燃油成本支撑弱。下周粮运市场预计会稳中偏强运行。
（备注：以上所有报价均包含增值税，相关数据来自华穗智慧物联平台注册船东，仅供参考）
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7月12日供求信息
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