【XM交易平台】中国6月原油进口跌至十年最低，俄罗斯趁中东断航扩大供油
中国上半年原油进口量减少11.4%，少买了约3186万吨，采购支出却增加1.8%，反而多花约27亿美元。进口量降到2.4761亿吨，账单仍高达1510.4亿美元。油轮少了，花出去的钱却更多了。
答案就在油价里。
中国上半年进口原油的平均价格约为每吨610美元，去年同期约为531美元，相当于上涨近15%。中国少买一成原油，价格上涨却把节省下来的钱全部吃掉。
6月的数据更狠。
中国6月只进口2927万吨原油，同比暴跌41.3%，降至2016年10月以来最低水平。换算下来每天约712万桶，而2025年全年平均进口量超过1150万桶。
一个月少进口上亿桶原油，并不是中国突然不需要石油了。
中东战火切断了最重要的海上来路。霍尔木兹海峡通航受到严重限制，中国从中东进口的原油在6月降至十年来最低，伊朗原油到货量环比又减少40%。
中国接近一半的进口原油，过去需要从波斯湾附近装船。
沙特、伊拉克、阿联酋、科威特和伊朗的大量油轮，都要经过霍尔木兹海峡。3月，中国从海湾六国进口的原油已经同比减少25%，沙特、伊拉克、科威特和卡塔尔的对华供应同时大降。
XM交易官网
油轮过不来，价格就先涨了。
中国6月进口原油平均价格已经升至每吨约766美元，比上半年的平均价格又高出一大截。进口量越降，买家越要为战争风险、绕行成本、船舶保险和紧张供应付钱。
XM交易官网
中国炼油厂也踩下了刹车。
6月国内原油蒸馏装置开工率降至57.72%，同比下降13.09个百分点，接近十年最低。汽油、柴油等国内需求偏弱，炼油厂减少开工，自然也不愿继续大量购买高价原油。
年初的画面完全相反。
今年1月至2月，中国原油进口量达到9693万吨，同比增长15.8%，日均进口接近1200万桶。炼油企业当时仍在高负荷生产，还趁价格合适增加库存。
中东冲突爆发后，进口急转直下。
按海关半年数据折算，3月至6月中国原油进口量约为1.5068亿吨，比去年同期减少约23%。前两个月还在加速囤油，后四个月就被高油价和航运中断逼着踩刹车。
中国庞大的石油库存给了买家等待的底气。
2025年油价相对较低时，中国全年进口原油5.5773亿吨，12月单月进口量还创下历史新高。大量便宜原油提前进入储油罐，让炼油厂在霍尔木兹海峡受阻后，可以暂时少买昂贵现货。
中国减少采购，还帮全球油价挡住了一次更猛烈的上涨。
船舶追踪数据显示，中国6月海运原油到港量降至每天596万桶，比美伊冲突前的三个月平均水平少了近一半。全球最大原油进口国突然退场，其他买家才能接到部分原油，国际油价没有立刻冲破更高位置。
俄罗斯却没有跟着中国进口总量一起下降。
今年前5个月，中国从俄罗斯进口原油4898.8万吨，同比增长20.2%。年初印度减少采购后，更多折价俄油转向中国；中东油轮受阻后，不需要通过霍尔木兹海峡的俄罗斯陆路和远东海运供应，反而更有吸引力。
总盘子缩小了，俄罗斯拿到的份额却可能更大。
真正丢掉订单的，主要是依赖霍尔木兹海峡的中东供应商。俄罗斯、阿曼以及其他不用穿过海峡的供应路线，正在填补部分缺口，但无法完全补上中东每天数百万桶的运输量。
电动车也在改变中国买油的节奏。
分析人士认为，中国庞大的电动车数量正在压低汽油需求。油价突然大涨时，燃油消费下降速度比过去更快，炼油厂可以用更低的开工率维持供应，不必不计成本地抢购原油。
中国减少的不只是原油。
上半年天然气进口量下降3.4%，成品油进口量下降10%；煤和褐煤进口量却增长1.7%。油气变贵、运输受阻后，能够储存、能够从多条陆路和海路运入的煤炭再次增加。
中国现在面对的不是“有没有钱买油”。
真正的问题是，油轮能不能进来，炼油厂愿不愿意用高价开工，以及储油罐里的存货还能支撑多久。
上半年少买3186万吨原油，却多付27亿美元。
这张账单已经把战争成本写得清清楚楚。