【XM交易平台】胡塞宣布对沙特海上禁运，油价应声大涨，中国原油进口要受影响？
你敢信吗，全球最大石油出口国，居然被一个地区武装直接堵了运油的出海通道。7月20日晚间，也门胡塞武装一句声明扔出来，直接给全球原油市场整了个大活——对沙特实施海上禁运，即刻生效。消息出来才几分钟，国际两大原油期货就各自涨了超过1美元，油价直接冲去两个多月来的新高，不少人都在担心，咱们中国的原油进口会不会跟着遭殃。
之前胡塞也不是没威胁过封锁航道，可这回不一样。之前胡塞都是针对挂以色列旗号的船，主要骂的是美国和英国，这回直接把枪口对准了全球最大石油出口国沙特，性质完全变了。
这事要往前倒七天说。7月13日，一架伊朗马汉航空的客机，载着胡塞高级谈判代表团，没得到沙特联军批准，直接降落在了也门萨那国际机场。沙特认定这是公然践踏之前的停火安排，当天清晨就出动空军炸毁了机场的主跑道。
几个小时后胡塞的报复就来了，巡航导弹加远程无人机直奔沙特的阿卜哈国际机场，碎片直接砸穿了候机楼，当地航班大面积中断。这是双方2022年停火以来最激烈的一次直接交火，攒了四年的脆弱和平，一夜回到了原点，之后就有了这纸禁运令。
这回油价的冲击真不是短期炒作出来的，直接戳中了沙特运油的死穴。之前美伊冲突闹得霍尔木兹海峡通航几乎归零，沙特早就把七成以上的原油出口，转移到了红海沿岸的延布港。
一条横贯沙漠的输油管道，把东部波斯湾产区的原油源源不断送到红海，再经曼德海峡运往包括亚洲在内的全球各地。英国机构的数据显示，7月13日前后，延布港日均原油装运量已经达到470万桶，比之前的336万桶暴增四成，已经接近输油管道每日500万桶的出口上限，去年同期这个数字才只有97万桶。
沙特不是不想多运油，输油管道的运力已经摸到顶了，挤不出多余的空间。现在胡塞宣布海上禁运，等于延布港这条沙特的西线生命线也悬了。简单说就是，东线霍尔木兹被伊朗卡着，西线曼德海峡被胡塞堵着，全球最大产油国的两条出口通道，同时亮起了红灯。
这不是市场的短期恐慌，是物理层面的运油通道收窄了。就算明天双方突然宣布停火，已经改变的航运路线、飙升的航运保险费，重新定价的战争风险溢价，也不可能一夜回到从前的状态。
现在公开的数据摆在这里，7月20日布伦特原油盘中突破91美元每桶，创下6月11日以来的新高，上周单周涨幅达到15.9%，是今年4月以来最大的单周涨幅。高盛预测，如果海湾出口恢复持续延迟，今年四季度布伦特原油会站上110美元每桶。还有行业机构直接给出判断，如果霍尔木兹海峡长期关闭，油价可能冲到110到150美元每桶。
曼德海峡本身承载着全球约12%的海运贸易量和30%的集装箱运输量，日均石油通行量达到540万桶。一旦真的受阻，再叠加霍尔木兹海峡本来就有的供应缺口，全球每天会面临2400万桶的供应断档，这个数字比1973年和1990年两次石油危机的缺口总和还要大。
XM交易官网
这事背后还有一层更深的博弈。路透社之前援引三名消息人士的报道说，伊朗已经给胡塞武装下达指令，一旦美国攻击伊朗的电力基础设施，胡塞就立刻封锁曼德海峡。目前胡塞已经在荷台达和亚丁湾的高地完成了导弹和无人机部署，随时可以行动。
也就是说，曼德海峡开不关，不是胡塞自己能说了算的，完全是美伊博弈手里的一张牌。美国动手打伊朗的发电设施，曼德海峡大概率直接关闭，油价直接上天。美国不动手，自己在中东的威慑力只能继续往下掉，怎么选都是烂摊子。
放到咱们中国身上，影响确实是实实在在的。中国大概七成的进口原油来自中东，绝大部分都要经过霍尔木兹和曼德海峡这两条航道。红海航线也是中欧贸易的核心通道，每年有上万艘和中国相关的船舶从这里通行。
运费上涨、交货周期拉长、能源成本抬升，这些变化最终都会传导到制造业成本和国内居民消费价格上，没人能完全置身事外。咱们也不是没有缓冲的底牌，现在战略石油储备充裕，原油进口多元化一直在推进，新能源替代的速度也在加快，这些都是稳得住的基本盘。
话也说回来，如果高油价持续半年以上，再充裕的储备也架不住长期消耗，这点确实不能掉以轻心。
放在整个全球油价定价逻辑里看，以前市场给油价定价，看的是供需基本面、OPEC产量、全球经济增速。现在多了一个绕不开的新变量，就是航道安全。任何一条能源咽喉的风吹草动，都会被市场直接翻译成油价里的风险溢价。
霍尔木兹还没恢复正常通航，曼德海峡又亮起了红灯。两条全球能源命脉同时告急，这不是突然冒出来的黑天鹅，是憋了很久的灰犀牛终于跑到了所有人面前。现在油价下不来，真不是因为产不出油，而是油能走的路，越来越少了。
XM交易官网
参考资料：环球时报 《胡塞宣布对沙特实施海上禁运》