【XM交易平台】都是被逼的，俄油一滴不卖中国，禁令9号实施，拉夫罗夫说出实话
7月9日，俄罗斯正式落地柴油出口禁令，全境暂停柴油对外出口，禁令暂定持续到7月31日。
在此之前，俄罗斯已经先后叫停了汽油和航空煤油出口，柴油禁运一落地，意味着这个全球第二大柴油出口国的成品油对外通道基本全面关闭。
更值得关注的是，这次禁令没有对中国设置任何豁免通道。
一个坐拥全球顶级原油储量的能源大国，怎么就走到了主动封锁能源出口的地步？常年对外供油供气的俄罗斯，为何会出现全国性燃油紧张？
很多人理所当然地认为，产油国不可能缺油，但原油储量大，不代表成品油供应就稳定，俄乌冲突打了这么久，乌克兰的作战策略早就变了。
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不再执着于正面战场的阵地攻防，转而集中力量打击俄罗斯境内的能源炼化基础设施。
2026年以来，乌克兰无人机远程空袭的频次大幅提升，打击范围深入俄罗斯腹地，从靠近边境的欧洲区域一路东扩，直抵西伯利亚腹地。
俄国内数十座主力炼油厂接连遇袭，十大炼厂九座出现不同程度损毁，全国超四成炼化产能陷入停摆或半瘫痪状态。
最典型的例子就是鄂木斯克炼油厂，7月6日，乌军击中了这座俄罗斯最大的炼油厂，该厂距离乌克兰控制区约2700公里。
袭击导致该厂总产能约38%的原油蒸馏装置受损，工厂被迫停产，鄂木斯克炼油厂每年处理超过2200万吨原油，CDU-10装置日产能达24580吨，这一炸直接让这座全俄最大的炼厂彻底趴窝。
这种超远程打击能力，说明俄罗斯的防空体系确实存在漏洞，7月6日凌晨，俄罗斯防空系统在全境击落超过500架乌克兰无人机，共有22个地区遭到袭击。
俄罗斯副总理诺瓦克在普京主持的政府会议上承认，由于包括燃料综合体在内的民用基础设施持续遭袭，多家炼油厂受损，汽油和柴油产量出现了暂时缩减。
虽然政府已采取措施让燃料供应在“某种程度上趋于稳定”，但形势依然严峻。
今年6月，俄罗斯原油加工量创下二十一年新低，六十余个联邦主体陆续开启燃油限购，许多地区的加油站设定每人购买汽油和柴油的配额，限制措施导致油价大幅上涨。
俄罗斯一共拥有38座大型主力炼油厂，大部分都挨过炸。
这也是俄罗斯接连出台燃油出口禁令的直接原因，先停汽油，再停航空煤油，如今全面叫停柴油出口，层层加码的管控手段，说明俄国内燃油供需缺口已经到了常规调控无法缓解的地步。
能源设施受损后，俄罗斯为何无法快速修复？这就不得不提到西方的持续制裁。
冲突初期，西方制裁主要冲击俄罗斯金融和外贸体系，近两年制裁手段持续升级，开始精准锁定工业高端产业链。
精密芯片、工业设备、炼化专用备件的全面封锁，让俄罗斯大量受损炼油厂失去维修和复产的基础条件。
苏联解体后，俄罗斯长期依赖西方工业配套，自身高端制造体系存在明显短板，和平时期这套体系可以正常运转，一旦遭遇全面封锁，工业短板就彻底暴露出来。
能源设施损毁后，无配件更换，无设备升级，无技术兜底，产能损耗只能持续累积。
长期战事消耗让俄罗斯财政持续承压，油气出口收入大幅缩水，今年油气财政收入同比下滑三成，财政赤字持续扩大。
巨额军费开支挤占民生和工业修复资金，俄罗斯没有足够财力全面翻新和重建炼化体系，只能被动采取限购和禁运等保守手段维稳。
普京在8日的政府会议上倒是鼓励中小企业加入炼油行业，说“小型炼油厂分布越广泛，敌人就越难破坏炼油网络”。
这话说得没错，但远水解不了近渴，新建炼油厂不是几天就能搞定的事，眼下燃料短缺已经是火烧眉毛了。
普京还在会上强调，燃料短缺是暂时的，“乌克兰想借此破坏俄罗斯经济，更重要的是企图在俄制造恐慌”。
他说俄能源系统拥有极高的安全裕度，位居世界前列，但谁都清楚，大型炼油装置修复动辄数月，再加上西方制裁下关键设备采购极其困难，这场油荒短期内很难收场。
俄政府也采取了一系列应急措施，将现有炼油厂负荷提升至最高、投放库存燃料、缩短炼油厂检修周期并推迟检修计划、动用中小型炼油厂产能潜力，但诺瓦克自己也承认，形势依然严峻。
更糟糕的是，俄罗斯这一堆麻烦短期内根本看不到结束的迹象，俄乌双方都没多少妥协的空间。欧洲死死绑定乌克兰的立场，把和谈空间堵得严严实实。
美国这边还公开表态支持乌克兰打击俄罗斯腹地，俄罗斯虽然禁止柴油出口，但表示此前同其他国家政府之间签署的柴油出口协议不受禁令影响。
也就是说，有政府间协议的国家还能拿到油，没有的就只能靠边站，那么问题来了，中国有没有这类协议？
从现有信息看，这次禁令并未对中国设置豁免通道，也就是说，中国不在那个“不受影响”的名单里，俄罗斯对华成品油出口被全面掐断。
俄罗斯外长拉夫罗夫之前说过一段话，说俄罗斯正在认真履行所有对华能源供应义务，这次禁令出台后，他的表态也很直接，俄罗斯也很无奈。
这话倒也不全是推脱，乌克兰无人机持续袭击炼油厂，西方制裁让设备没法修，国内民众加油排长队，不禁确实顶不住。
普京在6月底的能源安全会议上就已经提过要评估全面禁止柴油出口的必要性，这才短短几天，禁令就直接生效了，足见俄罗斯国内燃料供应的缺口已经严重到什么地步。
很多网友关心，此次俄罗斯柴油全面禁运，对中国能源供应会造成多大影响？
明确说，影响有限，中国柴油年产量超两亿吨，消费量比产量还低一点，说白了就是自己用都用不完，还能对外出口。
柴油进口依存度不足0.2%，基本可以实现自给自足，部分外贸和物流企业短期内会受到小幅冲击，但并不会引发国内燃油供应危机。
就在俄罗斯宣布柴油出口禁令的同时，国内贸易渠道传出消息，中国取消了7月剩余时段的成品油出口限制。
荣盛石化旗下的浙江石油化工有限公司获准恢复出口成品油，在这之前该公司暂停出口超过四个月。
因为霍尔木兹海峡封锁，中国此前对燃油出口实施了限制，基本上除了国有企业，民营企业的燃油出口都被叫停。
这次中方宣布恢复出口，而且没有设置上限，时间节点恰好卡在俄罗斯燃油危机期间，也就是说，俄罗斯那边刚宣布一滴柴油都不卖出去，中国这边就放开了成品油出口。
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更关键的是，现在俄罗斯国内燃油缺口持续扩大，俄方已经开始计划从海外进口成品油补足缺口。
俄罗斯本月起将从其他国家进口燃料，政府已经与铁路部门协商，讨论为铁路运输费用提供折扣，以创造有利于燃料进口的经济条件。
也就是说，本轮能源危机中，中俄能源贸易的供需关系已经出现阶段性反转，以前是中国从俄罗斯买油，现在可能是俄罗斯要从中国买油。
当然，对中国来说，这倒是个不错的生意。国内炼化产能有富余，俄罗斯那边有需求，价格合适的话，何乐而不为。
受俄罗斯柴油禁令消息影响，纽约柴油期货日内涨幅一度超过13%，欧洲柴油期货较原油的溢价飙升至每桶60美元以上，至少达到2011年以来的最高水平。
全球成品油贸易版图正在被强行重绘，不过话说回来，俄罗斯这次禁令只到7月31日，也就二十来天，时间不算长，对中俄能源贸易的整体格局不会造成根本性冲击。
但这件事暴露出来的问题值得深思，一个能源大国，连最基本的成品油供应都保障不了，这背后折射出的工业体系和供应链脆弱性，才是真正让人担忧的。
普京说燃料短缺是暂时的，乌克兰企图借此破坏俄罗斯经济、制造恐慌，这话对了一半。
恐慌确实制造了，但根源不全在乌克兰的无人机，俄罗斯自身工业体系的短板和对外依赖，才是更深层的原因。
这场柴油禁令，表面上看是一次临时管控，实际上是俄罗斯能源工业多年积弊的一次集中暴露。
朋友们你们怎么看？
